檢測卡車噸級數(shù)量的測力傳感器與檢測斤級的有什么不同,關(guān)鍵器件是什么?從參數(shù)來看稱重傳感器和力傳感器的區(qū)別如下：

計量單位

稱重傳感器：g,kg,t等

力傳感器：N,kN,MN等

精度等級

稱重傳感器：依據(jù)OIML,GB/T，JJG等

力傳感器：依據(jù),JJG//等

誤差表示方式

稱重傳感器：最大允許誤差（包含線性、滯后、溫度影響等），3/4點連線法

力傳感器：多種參數(shù)，如線性、重復(fù)性、TC0、TCspan、方位差、回零差、進回程差、長期穩(wěn)定度、示值誤差、內(nèi)插誤差等

測量范圍

稱重傳感器：g~幾百t

力傳感器：幾十mN~幾十MN

量程衰減

對某一額定量程的傳感器，通過提高測量儀表的放大倍數(shù)和標(biāo)定，使該傳感器可用來測量小載荷，并且達到足夠的分辨率和測量精度。

稱重傳感器：一般無此要求

力傳感器：很多應(yīng)用對起始段特性有一定要求

工作溫度

稱重傳感器：一般考慮正常自然環(huán)境中使用，-10~40℃

力傳感器：高低溫，-40~幾百攝氏度

加載時間

稱重傳感器：一般單次測量時間短

力傳感器：加載時間長，比如疲勞試驗

加載方向

稱重傳感器：一般單向，受力指向地球中心

力傳感器：單向、拉壓雙向、自由安裝受力不限方向，甚至測量Fx,Fy,Fz三方向力

安裝頻次

稱重傳感器：一次安裝后整機調(diào)試，正常使用過程中不再裝拆。

力傳感器：與傳感器連接的測試對象可能經(jīng)常變動，有時需要經(jīng)常裝拆，因此要求其特性在多次裝拆時能保證具有良好的再現(xiàn)性。

疲勞壽命

稱重傳感器：一般無需考慮

力傳感器：需考慮，周期加載峰峰允許值

載荷工況

稱重傳感器：在每次加載時，要承受一次沖擊。加載波形近似為一梯形波上疊加一個衰減振蕩的波形。沖擊力不會太大，過載程度也不會太嚴(yán)重

力傳感器：工況復(fù)雜，沖擊、振動，千變?nèi)f化，很難預(yù)料

寄生負(fù)載

稱重傳感器：秤體結(jié)構(gòu)設(shè)計十分講究，加工、裝配十分精確，所以稱重傳感器的受力狀態(tài)較為理想，一般能保證使載荷通過傳感器的設(shè)計軸線。

力傳感器：需考慮抗寄生負(fù)載能力，軸向力、徑向力、彎矩均需考慮，必要的時候要選擇多分量傳感器進行測量稱重傳感器：一般不考慮

力傳感器：需考慮，設(shè)計測試設(shè)備時需進行相關(guān)計算

固有頻率

稱重傳感器：一般無此要求，不提供該參數(shù)

力傳感器：需考慮，必須提供相應(yīng)參數(shù)。力傳感器往往用于動態(tài)測試，為保證動態(tài)測量精度，必須提供傳感器固有頻率的參數(shù)，或者先提出固有頻率指標(biāo)，再進行傳感器設(shè)計。